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刘永好曾对这帮年轻人说，三十年再造一个新希望，“但他们告诉我，互联网时代，我这想法太落后了，他们要三五年再造一个新希望。”虽然是年轻化，但无论何时都不能忽略老当益壮的刘永好。新希望乳业董事长、草根知本总裁、70后席刚说，50后刘永好对他们有一种“碾压式”的压力，不是来自业绩，而是来自学习。他会随身携带一个本子，记下觉得有用的一切。

业界期待，科创板将成为连接创业企业、创业投资与资本市场的新桥梁。循序渐进对于科创板，一千个人有一千个想法。刚刚落地的科创板不大可能满足所有人的美好愿望，相应的制度设计也不可能是一步到位、一劳永逸的。应该看到，科创板的改革是在中国资本市场的既成环境中落地生根的。当前的A股市场，以散户为主体的投资者结构没有根本改变，券商等中介机构没有根本改变，证券相关的司法制度没有根本改变……“土壤还是原来的土壤”。

楼下一个小卖部的老板娘介绍：“他开了24年车，从来没听说出过什么事。”据了解，冉某以前是开万州到重庆的旅游大巴的，但收入不稳定，为了追求更稳定的收入，才转行开了公交车，“他对这份工作很满意。”“他在开公交车，我们都晓得。”冉某的邻居刘大爷称，冉某当过兵，18岁就会驾驶大型客车。看到网上流传的22路公交车坠河视频后，邻居们都认为冉某“可能遇到了特殊情况”。

据时旸介绍，航天信息采用区块链技术，建立了税局监管、第三方服务平台和社会组织共治的电子票据链，将电子票据数据、流转、状态等信息上链，实现对这些信息的锁定，做到电子票据可信、可验证、可追溯，解决了电子票据的监管与使用困难。同时按照电子票据链约定，在电子票据利用过程中，共同维护一个电子票据账本，统一了电子票据相关标准和服务入口，极大方便了企事业单位和个人对电子票据的使用。目前，航天信息提供的基于区块链的电子票据系统在北京、山东、湖北、安徽、宁夏等地试运行状况良好，入链发票及非税票据达30余万张，将有助于提升票据流通领域信息化水平，有效降低管理成本。

倘若美媒的这一报道确认无误，那应该算是为歼-20和FC-31的上舰之争给出了一个水落石出的答案，即笑到最后的是FC-31。对于诸多追捧歼-20的人来说，这个消息估计会让他们颇为失望。但平心而论，歼-20恐怕在研发伊始就未曾有过发展舰载型的考虑，从其基本设计中就可窥见一二，而这些也是那些鼓动歼-20上舰的人们所忽视的：